铁路和电力浪涌保护器

      可靠性，可用性，可维护性和安全性是现代铁路的关键词。 将此与环境问题保持一致，并提高效率和节省成本，我们总结了一项非常具有挑战性的年度改进计划。

      推动铁路网络电气化的扩展，连接改进，专用高速铁路的计划，机车车辆的增加，对综合运输系统的承诺都增加了更多的用途。 增加乘客数量，运费的回报，同时为环境带来明显的好处，这已经成为潜在的物流噩梦。

      随着配电，信号，控制和数据通信技术的进步，对此的管理变得更加容易。 乘客服务的电子控制 - 预订，火车连接管理，旅行计划。 货运服务的电子控制 - 编组，分配，管理与其他运输方式的连接，电子文件的制作等。

      我们经常忘记隐藏的敌人和过电压浪涌带来的广泛损坏。 最容易理解的是那些来自雷击的现象，因为它们可以被看到，但是在典型的风暴中，会有超过10,000次的雷击不会被看到，但是每次雷击都可能包含足够对敏感设备造成损害的电压。此外，直击雷会造成最大的视觉伤害，但邻近效应却是看不见但具有毁灭性的。 然而，操作故障更频繁地发生在系统网络，电动机，发电机，电子开关设备中，即使交流和直流电力牵引系统的紧密接近也会导致电压和电流增加到危险水平。

      网络和服务运营商必须管理系统内的所有维护，通信，安防和安全的各个方面。 因此，保护这些系统免受浪涌成为首要任务。

‘SPM’ 系列：

      SPM 系列模块化浪涌保护装置可保护连接到输入低压交流电源的设备，防止由局部雷击或电感或电容负载切换引起的瞬态过电压的破坏性影响。

      SPM 设备非常适用于保护建筑物中的配电系统，发电机组备用电源，热电联产以及热电联产应用，以防止数据和软件损坏，设备故障和结构损坏。

      SPM 包括单独的 1,2,3 或 4 个模块化 DIN 导轨连接底座，以及全面的 6kA 或 40kA 可更换插入式保护模块，带有集成的机械状态指示，只需插入即可。

      连接基座可带或不带附加远程指示设施，用于将状态信息传送到建筑物管理或数据采集与监

      视控制系统。为了方便安装，SPM 系列允许选择和配置任意数量的模块以适应独立应用，或完成最流行配置的组装。

      1SPM/40/650浪涌保护装置可为连接到650Vac电源的设备提供保护，防止雷击或电压浪涌的破坏性影响。

      该装置是一种单相装置，旨在降低雷电风暴期间轨旁设备和电源箱的故障率，从而提高铁路固态联锁系统的性能，延长受保护设备的使用寿命。 它用于输入的650Vac电源或尾电缆，能够连续为650  -  800Vac的电压范围提供有效保护。

      由于超负荷运行，故障时设计具有断开功能。 在良好的功能状态下，旗帜将处于绿色位置。当断开始，它处于红色位置，在指示器窗口中可见（如下面组成图所示）。

      该设备可以配备远程信号设备，无电压端子可以连接为常开或常闭。 此变体的部件代码为A1SPM / 40 / 650R。

安装：

      A1SPM/40/650在电源上并联（或“分流”）连接，以进行保护。 连接电缆不承载电源电流，只承载与抑制瞬态过电压相关的电流。

      该装置提供“顶帽”式对称DIN导轨（35mm x 7.5mm）的安装，以及接受横截面为16mm2 到 35mm2的电缆的端子。

      电缆长度必须尽可能短，建议如果可能，应小于25厘米。

熔断

      A1SPM/40/650 适用于最小横截面积为16mm2的连接电缆，可直接连接额定电流高达100A的线路。 应该考虑的是，如果设备看到超过其指定能力的浪涌，则主保险丝会破裂，并将其与电源断开。

      为A1SPM / 40/650提供额外的串联断路保险丝将克服此电源断开的问题，并为维护和更换提供隔离。

      可以将单元连接到大于100A的电源，提供额定最小50A- 最大100A的串联保险丝。 为了区分电源保险丝，对于大于200A的电源，串联保险丝的比例应为1：2或100A。 串联保险丝可由C型MCB代替。

维护

      A1SPM/40/650除了定期目视检查使用中指示的状态以及连接电缆和终端的状况外，不需要维护。